众所周知，新能源汽车目前制约发展的核心是充电桩问题，而“新基建”充电桩万亿市场正乘风破浪而来。政府工作报告提到，要加强新型基础设施建设（即新基建），发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。据了解，中国新能源汽车保有量将在年达到万辆，而其中每个充电桩的基础设施都离不开充电线缆的支撑，TPE材料充电线缆随之而来。
TPE充电桩线缆料的性能要求：
1.耐油
■汽油23℃，20h，最大外径变化率小于15%；
■柴油23℃，20h，最大外径变化率小于15%；
■机油23℃，20h，最大外径变化率小于15%；
■耐ASTM2#油60°C，H，最大力学性能变化率小于25%；
■耐ASTM2#油°C，H，最大力学性能变化率小于40%。
2.抗撕抗开裂
大于15N/MM,大于40N/MM。
3.耐曲挠
来回次，2.5kV芯线耐压。
4.候耐
耐紫外线（h，60W/m）力学性能变化率小于20%。
5.耐水耐酸碱
水，80°CH、酸碱23°CH浸泡后力学性能变化率小于30%。
6.耐磨耐碾压
■电线适用：不大于6mm的刮磨实验大于6mm的拖磨实验。
■刮磨：用钢针，施加垂直力做循环运动，记录使导体暴露的循环次数。
■拖磨：用砂纸，记录使导体暴露的砂带长度。
7.柔软
80A以下，甚至65-70A。
8.耐高低温
■温度交变：温度-40℃到℃为一个交变，湿度控制在80%-%。
■判断条件：不开裂，耐电压1kV（浸盐水10分钟）。
■低温性能：卷绕：一般-40℃，厚壁电线可供需双方协商-25℃
■冲击：GB/T
■热老化：
（1）h长期老化：℃,h,取出以后放置16h；
判断依据：不开裂，耐电压1kV（浸盐水10分钟）；
（2）h短期老化：℃,h,取出直接做-25℃卷绕实验4h；
判断依据：不开裂，耐电压1kV（浸盐水10分钟）。
9.环保阻燃
■无卤：氯，溴含量小于0ppm
■低烟：pH4.3，电导率60%
■阻燃：IEC-1IEC-3CVW-1倾斜45°燃烧。
根据测算，我国车桩比例为2.6：1，远不足政府规划提出的年建成万个充电桩、车桩比1：1的水平。根据工信部发布《新能源汽车产业发展规划(-)》征求意见稿，未来十年，我国充电桩建设存在万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
EV早已上升为国家战略，市场逐步扩大，EV线缆作为电传的主要组成部分，是动力信号传输的载体，作用巨大，主要分为充电桩/站用线缆材料和车内高压线缆材料。
一EV新能源汽车线缆的主要要求
EV线缆是电传的主要组成部分，由于高压高电流和使用环境苛刻，对线缆材料提出很高的安全规范和使用要求。
二EV线缆分类及标准
EV线缆主要分为充电桩/站用线缆材料和车内高压线缆。
1.充电桩线缆
满足的标准有CQC-、DECRAK、EN、UL62等。
国内外充电线缆使用的材料及标准存在差异；
目前国内充电线缆主要是以CQC标准为主；
EN标准，欧洲用的比较多，主要是为奔驰宝马等高档车制定，线缆所用的材料一般是TPU，柔软且耐磨，但价格较高；
对于UL62标准，美国特斯拉用的比较多。
2.车内高压线
满足的标准有ISO、DECRAK、QC/T-、CQC等。
12年开始，车内高压线用的是的标准，目前车厂与电缆厂制定了自己的一些标准，比如QC/T-、CQC等，的标准目前还是草稿版。
三EV线缆常用的8大材料及标准
目前电线电缆常用的八大材料有XLPE、TPE、TPV、TPU、EPR、PVC/HNBR、硅胶、CPE/CR。
1.XLPE在EV中的应用
XLPE主要用于车内高压线，耐温好到拿电烙铁烧红，放置在上面10-20秒无损，预计年车内高压线材料以XLPE为主。
优点
1）应用成熟，工艺和配套解决完善，性价比高；
2）耐热性高，可达度等级；
3）由于是热固性材料，不溶不熔，抗短路和热冲击，耐开裂耐撕裂；
4）低烟无卤、透光率高，环保性好。
缺点：
1）相对TPER不够柔软，做大平方（70-）线缆偏硬；
2）需要辐照交联，流程长，对于没有加速器的地区不方便；
3）抗刮白性能差，容易刮伤；
4）体积电阻率和阻燃矛盾。
不同应用领域的标准：
高压线：ISO、QC/T、CQC/DECRAK
充电线：CQC-、DECRAK
2.TPE在EV中的应用
优点：
1）柔软度可调，60-90A,触感好；
2）比重小，0.9-1，15，性价比高；
3）耐液体性能好，线径变化15%；
4）加工简单；
5）电性能高。
缺点：
1）前几年开裂太多,造成行业不信任；
2）低硬度配方易析出冒油,表面发黏沾灰；
3）油墨不易附着,印字不良。
不同应用领域的标准：
高压线ISO、QC/T、CQC/DECRAK
充电线CQC-、DECRAKEN、UL62
3.TPU在EV中的应用
TPU主要在欧洲用的较多，国内华南与华中一些大型电缆厂目前想发展TPU材料。
优点：
1）耐磨抗撕抗弯曲性好,可以薄壁使用；
2）力学性能好,强度20-40mpa；
3）耐油耐水耐候；
4）无卤阻燃,环保性高；
5）良好的高低温性能。
缺点：
1）加工性差,加工窗口太窄,对设备和工艺要求很苛刻,加工过程容易出气孔、颗粒、表面不良等现象；
2）价格偏高，多被国外大厂把持。
应用标准：
充电线CQC-、DECRA、KEN、UL62
4.EPR在EV中的应用
EPR在欧洲用的较多，一般充电桩芯线里用到。
优点：
1）优异的耐热特性，可达度等级；
2）柔软70-90A；
3）热固性、耐热和短路冲击；
4）低烟无卤、透光率高；
5）电性能高。
缺点：
1）耐油抗撕裂性能较差；
2）需要辐照交联或者硫化。
不同应用领域的标准：
高压线ISO、QC/T、CQC/DECRAK
充电线CQC-、DECRAK、EN、UL62
5.硅胶在EV中的应用
优点：
1）优异的耐热特性,可达度等级；
2）柔软60-85A。
缺点：
1）需要专门的硫化生产线；
2）抗开裂、耐撕裂性能不好。
应用标准：
ISO、QC/T、CQC/DECRAK
6.PVC/HNBR在EV中的应用
这种材料由于手感与柔软度等性能优良，目前国内用的是最多的，不过由于含有卤素，环保问题在未来有待解决。
优点：
1）优异的耐热特性，可达度等级；
2）柔软70-85A；
3）耐汽油性能好；
4）高档质感,手感好；
5）抗开裂，耐撕裂。
缺点：
1）低温下硬度升高很多；
2）比重较大，性价比不高；
3）不够环保；
4）体积电阻率较低。
应用标准：
充电线：CQC-、DECRAK、UL62
7.CPE/CR在EV中的应用
优点：
1）性价比高；
2）柔软60-85A；
3）耐油性能好；
4）热固性硫化胶；
5）抗开裂。
缺点：
1）需要连硫装置，存在环保方面的障碍；
2）材料不够环保。
应用标准：
充电线：CQC/CJS
8.TPV在EV中的应用
TPV在市场中出现的较少，因为加工温度高，要多度，如果无合适色母配套，易变色。
优点：
1）优异的耐热特性，可达等级；
2）耐汽油性能好；
3）抗开裂，耐撕裂。
缺点：
1）熔体太硬，加工性能差；
2）无卤阻燃难做，强度偏低；
3）相对TPE性价比不高。
应用标准：
充电线：CQC
综上所述，偌大的一块“蛋糕”，无疑让TPE厂家馋涎欲滴。充电桩的飞速发展，势必加速TPE线缆产业的发展，但面对“高标准、测试多、标准不统一”这些问题，只有加强TPE充电桩线缆性能的研发，满足各种不同标准的要求，才能在充电桩线缆产业中占有举重轻重的地位。